经济学人智库 2025 年 11 月发布的《2026 年全球汽车行业展望报告》指出无手续费配资网，2026 年全球汽车行业将迎来深度变局，贸易壁垒加剧、电动化转型深化与中国车企全球化扩张成为核心趋势，行业整体呈现增长放缓但结构分化的特征，同时伴随诸多风险与结构性机遇。
2026 年全球新车销量将同比增长 2.5% 至 6800 万辆，创 2017 年以来新高，但仍比历史峰值低 1%，增长主要由发展中市场拉动，亚洲占全球销量 64%，拉美、中东和非洲成为增速最快区域，而美国市场受关税、EV 激励政策取消等影响销量将下降 3%，拉低整体增速；商用车销量则微降 0.1%，美墨加地区 2% 的降幅成为主要拖累，该区域占全球商用车市场 60%。电动化仍是行业亮点，EV 销量同比增长 15% 至 2580 万辆，渗透率达 38%，尽管增速较 2025 年的 31% 大幅放缓，但多款平价车型推出将推动普及，不过丰田、福特等车企因销量不及预期，纷纷下调 EV 目标并转向混合动力研发。
贸易与关税政策成为重塑行业的关键因素，车企普遍放弃 “准时制” 供应链，转向更具韧性的 “以防万一” 模式，将电池、电机等核心部件的采购本土化，同时减少对中国零部件的依赖，加大对韩、印及东盟国家的采购，现代、大众等企业正扩大美国产能以规避关税。中国车企则加速全球化布局，比亚迪将在匈牙利、土耳其投产以避开欧盟 45% 的关税，奇瑞进军墨西哥，广汽、长城加码巴西市场，比亚迪、上汽等头部企业有望跻身全球车企前列，超越斯特兰蒂斯等传统巨头，但中国车企也面临国内价格战侵蚀利润、海外供应链和劳动力体系不成熟的挑战。
展开剩余67%2026 年行业还将迎来多项关键政策节点，中国将对纯电、插混整车出口实施许可证管理，美墨加将重启自贸协定谈判，欧盟欧 7 排放标准也将正式生效，该标准收紧非尾气排放要求并延长合规周期。同时行业风险与机遇并存，网络安全威胁加剧、美中技术限制升级，各国还将持续降低对中国稀土等关键矿产的依赖，贸易壁垒或进一步抬高；欧洲车企为降本增效将加速整合，可能引发供应链破产潮与裁员，而本土化生产、平价 EV 研发和新兴市场布局则成为核心机遇。
2026 年全球汽车行业的竞争格局将持续重构，传统车企的守成与中国车企的突围形成鲜明对比，供应链本土化、政策合规性和电动化战略的调整能力，将成为车企在行业变局中立足的关键。
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